Kolei Dużych Prędkości poprowadzi przez gminę Wolbrom, Trzyciąż i Olkusz

Czytaj także: Małopolska mapa narkotyków. Zobacz gdzie i jak trafiają

- Na razie to wstępny projekt trasy. Niemniej już nasi architekci i urbaniści ślęczą nad projektem i wyłapują te elementy, które można poprawić, by zmniejszyć uciążliwość trasy dla mieszkańców - mówi Jarosław Medyński, rzecznik olkuskiego magistratu.

Kolej dużych prędkości pomknie przez powiat z szybkością dochodzącą do 300 kilometrów na godzinę.

Obecnie PKP Polskie Linie Kolejowe pracują nad studium wykonalności linii od Grodziska Mazowieckiego przez Olkusz do Krakowa i Katowic oraz dalej na południe do granic ze Słowacją i Czechami.

- Ciąg ten jest kręgosłupem komunikacyjnym Polski na osi północ - południe, a dla Śląska i Małopolski to przysłowiowe okno na świat - nie ma wątpliwości Robert Kuczyński, dyrektor z Centrum Kolei Dużych Prędkości w PKP PLK. - Z punktu widzenia Olkusza, istotne jest połączenie do Krakowa i do Katowic. W tym celu planujemy wybudować nowy odcinek linii kolejowej między Nakłem i Krakowem oraz Katowicami o parametrach pozwalających na naprawdę szybką jazdę - dodaje Kuczyński.

Co ważne, w Olkuszu byłaby stacja kolejowa. Czas przejazdu pomiędzy Olkuszem a Warszawą to w nowych realiach zaledwie godzina. Do Katowic udałoby się dojechać w 12 minut, a trasę Olkusz-Kraków pokonać w 17 minut.

Przez gminę Wolbrom trasa wiedzie szerokim łukiem z północno-wschodniego zakątka gminy w kierunku południowo-wschodnim przez Jeżówkę, Podlesice, Sulisławice, Wierzchowisko, Porębę Górną i Zasępiec. Potem wchodzi w gminę Trzyciąż w okolicy Michałówki.

W gminie Olkusz pobiegnie przez Kosmolów, Sieniczno, gdzie pod Malinową Górą przewidziano tunel. Dalej tory wiodłyby przez północną część Osieka, w Olkuszu tereny przy ul. ks. Gajewskiego, niezabudowane tereny równoległe do ul. Kochanowskiego, aż do Żurady. Projekt przewiduje wybudowanie w gminie Wolbrom aż czterech tuneli i dwóch estakad. Pierwsza z nich o długości ok. 400 metrów miałaby powstać pomiędzy Jeżówką a Wierzbiem (gm. Charsznica). Druga estakada o długości 1100 metrów rozpoczynałaby się na terenie Zasępca i powiedzie wprost na wzniesienie między Suchą a Podchybiem. Z kolei tunel o długości 1600 metrów miałby przebijać na wylot wzniesienie Kamiennej Góry i planowany jest jako jeden z najdłuższych tuneli w Polsce.

Trzy pozostałe kilkusetmetrowe tunele mają powstać na granicy Zasępca i Poręby Górnej, Sulisławic i Podlesic i pod samymi zabudowaniami Podlesic I.

Koleje Dużych Prędkości w Polsce według założeń rządowych mają powstać do 2030 roku. Nie wiadomo jeszcze, z jakich środków kolej będzie finansowana. Na razie tylko unijne pieniądze pokryją prace studyjne.

Marianowi Dąbkowi z ul. Legionów Polskich pomysł szybkiej kolei bardzo się podoba. - Polska musi się rozwijać - mówi mężczyzna. Jednak jeżeli przebieg trasy się potwierdzi, to obawia się hałasu. Linia biegłaby niedaleko jego bloku. Prawdopodobnie strefa przy torach bezpieczeństwa to będzie około 300 metrów szerokości. Nie obyłoby się bez wykupów domów i gruntów.

Miss Polonia z dawnych lat! Zobacz archiwalne zdjęcia kandydatek

Mieszkania Kraków. Sprawdź nowy serwis

Codziennie rano najświeższe informacje, zdjęcia i video z Krakowa. Zapisz się do newslettera!