Bolesław. Trzeba będzie wyburzać domy, by wybudować linię kolejową?

WIDEO: Krótki wywiad

Blisko tysiąc osób przyszło w minioną środę pod Centrum Kultury w Bolesławiu, gdzie odbyło się spotkanie informacyjne dotyczące inwestycji. Nie zmieścili się w środku i musieli stać pod gołym niebem. Ludzie z przerażeniem oglądali tam mapę, na której wytyczono przebieg traktu. Jak mówią, wyburzonych może zostać nawet 100 domów.

- Moja działka i działka rodziców jest na skraju planowanej linii kolejowej. Przez działkę brata przechodzi centralnie. Dom wybudowałem trzy lata temu, mam dójkę małych dzieci. Stworzyłem tu dla nich mały raj w ogrodzie, włożyłem w to dużo pracy i pieniędzy - mówi Łukasz Fajfer, mieszkaniec Bolesławia. - Co z tym wszystkim będzie? Z marzeniami moimi i moich bliskich? - pyta bezradnie.

Mieszkańcy, którzy musieli by opuścić swoje domostwa, otrzymają odszkodowanie. Wiedzą, że nie mogą jednak liczyć na "kokosy". Rzeczoznawca wyceni nieruchomość i teren na podstawie średniej jej wartości w miejscowości uwzględniając stan faktyczny. Ceny w Bolesławiu są niskie. Jak mówią mieszkańcy, wpływ ma na to m.in. sąsiedztwo składowiska odpadów. Paradoksalnie w gorszej sytuacji znajdują się ci, których linia kolejowa ominie.

- Będą mi pociągi jeździć pod oknem i będę bezradny. Z tego co wiem, nie będę mógł sądzić się z koleją z powodu hałasu czy tego, że zacznie mi pękać dom. Cena nieruchomości spadnie o połowę - dodaje Łukasz Fajfer.

Mieszkańcy i samorządowcy podkreślają, że inwestycja dla regionu jest bardzo ważna i pozwoli na jego rozwój, jednak jej realizacja w proponowanej formie zmieni losy liczącej 7,8 tys. osób gminy.

- Byłby to początek końca Bolesławia. Nikt nie chciałby tu mieszkać, a na pewno nie będą chcieli się tu osiedlać młodzi ludzie. Należy zaznaczyć, że nie będzie tu przystanku kolejowego, nie będzie możliwości skorzystania z linii kolejowej - mówi Krzysztof Dudziński, wójt gminy Bolesław.

Problem mogłoby rozwiązać wytyczenie trasy alternatywnej dla przebiegu linii kolejowej, która omijałaby tereny najbardziej zurbanizowane. Wójt Bolesławia nawiązał współpracę ze specjalistami od kolei, urbanistyki i środowiska, by wspólnie zaprojektować nowy przebieg trasy.

- To będzie nasza merytoryczna odpowiedź. Trasa zostanie tak zaprojektowana, by nie przenosiła problemu do gmin ościennych - mówi wójt.

Projektantów czeka nie lada zadanie, bo na terenie gminy kryje się kilka pułapek. To m.in. duża ilość wyeksploatowanych złóż cynku i ołowiu, które znajdują się płytko pod ziemią ok. 30 metrów. Nie są obecnie zewidencjonowana. Należy także uwzględnić tereny, na których eksploatację prowadzi obecnie kopalnia ZGH "Bolesław". Po jej zakończeniu i zatopieniu w przyszłości może dochodzić tam do zmiany nośności terenu i jego ruchów, co jest zjawiskiem w tej sytuacji naturalnym.

Mieszkańcy zwracają również uwagę, że zaproponowany przebieg linii kolejowej przecina też stawy zalewowe, tereny podmokłe, hałdę, a także tereny Natura 2000 Pustyni Błędowskiej. Jak mówią, wygląda to tak, jakby ktoś przyłożył flamaster do mapy i po prostu narysował linię. Z tym nie zgadza się inwestor. Jak informuje Konrad Majszyk, rzecznik prasowy CPK, nad przygotowaniem map z pomocą nowoczesnych narzędzi pracowało kilkudziesięciu specjalistów.

Ludzie są zdeterminowani. Trwa składanie uwag dotyczących inwestycji zarówno drogą internetową, jak i tradycyjną formą papierową. Do tej pory z całej Polski napłynęło ich 4 tys. Jeśli uwagi nie zostaną uwzględnione, mieszkańcy nie wykluczają protestu, m.in. blokowania pobliskiej drogi krajowej 94.

CPK zapewnia, że ostateczny przebieg linii będzie zależał od wyników rozpoczętych konsultacji społecznych, badań środowiskowych i uwarunkowań technicznych. Zaproponowane przebiegi i lokalizacje nowych linii kolejowych w ramach CPK nie są jeszcze przesądzone i na kolejnych etapach będą uszczegóławiane. Jeśli okażą się one liczne i zasadne, to przebieg tras może zostać skorygowany

- Konsultacje potrwają do 10 marca. Ogłosiliśmy je po to, żeby sprawdzić, czy nasze propozycje są akceptowalne, a tam, gdzie nie są spróbować znaleźć inne rozwiązania - zaznacza Konrad Majszyk.

Mieszkańców uspokaja także Jacek Osuch, poseł Prawa i Sprawiedliwości. Jak twierdzi, panika, która się pojawiła, to efekt braku dokładnego zapoznania się z dokumentami zaprezentowanymi przez inwestora.

- Żadnych wyburzeń i wysiedleń nie będzie. Zaprezentowane korytarze nie mają szerokości 500 metrów, jak można by sądzić patrząc na mapę. Mają jedynie charakter poglądowy - przekonuje Jacek Osuch.

Poseł, by poszerzyć wiedzę wójtów, burmistrzów i starosty z powiatu olkuskiego, zaprosił ich w najbliższy wtorek na spotkanie z Sekretarzem Stanu Marcinem Horałą, który ma im przybliżyć szczegóły inwestycji.

Budowa Centralnego Portu Komunikacyjnego ma najwyższy priorytet w polskim rządzie. Gigantyczne lotnisko w Baranowie pod Warszawą ma być gotowe już w 2027 roku. Do lotniska pasażerów miałyby dowozić szybkie linie kolejowe.

Według tych planów we wschodniej części województwa powstaną także nowe odcinki linii 73 (Busko Zdrój – Tarnów) oraz nr 96 (Tarnów – Nowy Sącz), stanowiące fragment szprychy nr 7 Warszawa – CPK – Kielce – Tarnów – Krynica. Między Tarnowem a Szczucinem linia ma iść po śladzie starej, tzw. szczucinki.

Zgodnie z założeniami inwestora, 73 proc. mieszkańców województwa będzie w stanie w czasie poniżej godziny dotrzeć do stacji pociągów dużych prędkości.

W całej Polsce ma być 10 dużych "szprych" z 1,6 tys. km zupełnie nowych linii kolejowych.

Mieszkańcy mogą składać uwagi dotyczące inwestycji na na formularzach dostępnych w urzędzie gminy, u sołtysów, radnych oraz na stronach internetowych gminy: www.gminaboleslaw.pl lub Centralnego Punktu Komunikacyjnego: www.cpk.pl

Kolejne spotkania informacyjne odbędą się:
- w remizie OSP w Laskach – 2 marca 2020r. o godz. 17.00
- w Zespole Przedszkolno–Szkolnym w Krzykawie – 3 marca 2020r. o godz. 17.00
- w Zespole Przedszkolno–Szkolnym w Podlipiu – 4 marca 2020r. o godz. 17.00
- w Centrum Kultury w Bolesławiu – 5 marca 2020r. o godz. 17.00