Ruszają prace przy przebudowie stacji kolejowej w Olkuszu. Remont będzie kosztował około 110 milionów złotych. Zobacz zdjęcia

Stacja kolejowa w Olkuszu jest w fatalnym stanie. Jej jedynym elementem, który „trzyma się kupy” są tablice informacyjne i jedna z wiat przystankowych – ponieważ w ostatnich latach zostały wymienione na nowe.

Poza tym zarówno schody, słupy, nawierzchnia jak i stare wiaty są w rozsypce. Sytuacji nie poprawia fakt, że obecnie stacja jest niedostępna dla osób z niepełnosprawnościami. Strome schody oraz znajdujące się na nich podjazdy dla wózków to bariera, której osoby poruszające się na wózku inwalidzkim nie są w stanie samodzielnie pokonać.

Sytuację ma zmienić planowana przebudowa. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A rozpoczęły przygotowania do prac budowlanych. Obecnie wykonawca gromadzi materiały i sprzęt do realizacji robót. Te mają ruszyć 10 marca.

W ramach inwestycji wybudowane zostaną dwa nowe perony o długości 400 i 500 metrów. Nowe obiekty będą wyposażone w wiaty, ławki, tablice informacyjne a także oznakowanie z systemem ścieżek dotykowych dla osób niedowidzących i słabo widzących.

- Dzięki przebudowie stacji Olkusz w ramach inwestycji PLK SA, pasażerowie zyskają nowe standardy w podróżach regionalnych i dalekobieżnych, między innymi w stronę Sędziszowa i Krakowa oraz Katowic. Efektem prac na stacji będą nowe perony, które zapewnią lepszy poziom obsługi podróżnych i ułatwią komunikację. Komfort i bezpieczeństwo podróżnych, a zwłaszcza osób z ograniczonymi możliwościami poruszania się zwiększy bezkolizyjne przejście pod torami, wyposażone w windę – informuje Dorota Szalacha z zespołu prasowego PKP PLK S.A.

Przedsięwzięcie obejmie także kompleksową przebudowę pięciu torów, sieci trakcyjnej oraz modernizację urządzeń telekomunikacyjnych, energetycznych oraz sterowania ruchem. Ukończenie prac sprawi, że stacja w Olkuszu będzie dostosowana do nowych możliwości rozwoju kolei na przykład w ramach Centralnego Portu Komunikacyjnego.

Remont ma potrwać do końca przyszłego roku. Prace będą kosztowały około 110 milionów złotych. Jak zapewnia Dorota Szalacha z zespołu prasowego PKP PLK S.A. prowadzone prace nie wypłyną na rozkład jazdy pociągów.